摘 要：托輥皮帶機跑偏的原因分析和解決方法。

關(guān)鍵詞：托輥皮帶機跑偏原因解決方法

    托輥皮帶機自發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，因其結構簡(jiǎn)單、輸送物料范圍廣泛、輸送量大、運距長(cháng)、低能耗、高效率等優(yōu)點(diǎn)，已在電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)得到廣泛的應用。但是，托輥皮帶機的跑偏問(wèn)題，仍是該設備的一個(gè)難題之一，一直沒(méi)有一個(gè)較為理想的解決方法。以下根據托輥皮帶機安裝、維修時(shí)的經(jīng)驗就托輥皮帶機跑偏的原因和解決方法進(jìn)行分析。

1、 安裝中心線(xiàn)不直。解決此問(wèn)題最好的辦法就是加強安裝時(shí)的管理，盡量使機架中心線(xiàn)對輸送機縱向中心線(xiàn)的同軸度誤差不超過(guò)3mm，中間架對建筑物地面的垂直度不超過(guò)0.3%。組裝中間架時(shí)還應符合以下要求：

1)中間架在鉛垂面內的直線(xiàn)度誤差不應超過(guò)長(cháng)度的0.1%。

2)中間架接頭處左右、高低的偏移均不應超過(guò)1mm。

3)中間架間距L的偏差不應超過(guò)±1.5mm，相對標高差不應超過(guò)間距的0.2%。

4)托輥橫向中心線(xiàn)對輸送機縱向中心線(xiàn)的同軸度誤差不應超過(guò)3mm。

2、 輸送帶本身彎曲不直或接頭不直。輸送帶扣釘歪或輸送帶被切帶口與帶寬方向不成直角，使受的拉力不均勻，運轉時(shí)，當接頭運轉到哪里，哪里就發(fā)生跑偏。處理這種情況，可將輸送帶切正，重新膠合或重新打扣。

    這種情況一般是輸送帶膠接時(shí)，由于工作馬虎，膠接頭的斜口位置下得不規范，膠接起來(lái)后，自然留下一邊長(cháng)、一邊短的現象，運轉起來(lái)就會(huì )造成向一邊跑偏的現象。調整尾輪也能消除尾輪局部跑偏，但整條輸送帶還會(huì )存在跑偏，只有重新膠接才是徹底的解決方法。二是再生輸送帶，由于生產(chǎn)廠(chǎng)家使用的是回收回來(lái)的舊輸送帶翻新的產(chǎn)品，其兩邊輸送帶張力不一樣，使用起來(lái)就會(huì )出現像蛇行走一樣歪七扭八的現象。新輸送帶剛開(kāi)始使用時(shí)由于輸送帶的扯斷強度和彈性變形量剛產(chǎn)生，也會(huì )出現跑偏現象，但時(shí)間一般不會(huì )很長(cháng)。解決上述問(wèn)題的辦法是抓好產(chǎn)品質(zhì)量，嚴格把好進(jìn)料質(zhì)量關(guān)，加強責任心教育，要強調愛(ài)護好設備的重要性，完全可以避免上述現象的發(fā)生。

3、滾筒中心線(xiàn)與輸送帶中心線(xiàn)不成直角。出現這種情況主要是由于機架安裝不正，雖然可以調整滾筒、軸承前后位置，但移動(dòng)距離有限，必須把裝歪的機架返工重裝。機頭滾筒軸向中心必須與機尾滾筒軸向保持一致。

4、頭尾輪傾斜也會(huì )造成輸送帶跑偏。其措施是必須對頭尾輪進(jìn)行調整，重新找正，否則其距離很難得到根本清除。具體調整方法如下：

4.1、調整驅動(dòng)滾筒和改向滾筒位置：驅動(dòng)滾筒與改向滾筒的調整是輸送帶跑偏的重要環(huán)節。帶式輸送機所有滾筒安裝位置必須垂直于帶式輸送機長(cháng)度方向的中心線(xiàn)，若傾斜過(guò)大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整托輥組相類(lèi)似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒右側跑偏，則右側的軸承座應向前移動(dòng)；輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應向前移動(dòng)；相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復調整直到輸送帶調整到較理想的位置。

4.2、安裝調心托輥組：調心托輥糾偏的原理是采用阻擋產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動(dòng)向心達到調整輸送帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機總長(cháng)度較短采用此方法比較方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏且不容易調整。而長(cháng)帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會(huì )對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

4.3、調整承載托輥組：輸送帶在整個(gè)帶式輸送機的中部跑偏時(shí)可調整托輥組的位置來(lái)調整跑偏。在制造時(shí)托輥組的兩側安裝孔都加工成長(cháng)孔，以便進(jìn)行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝輸送帶前進(jìn)方向前移，或另一側后移。

4.4、張緊處的調整：重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應垂直于輸送帶長(cháng)度方向以外，還應垂直于重力垂線(xiàn)，即保證其軸中心線(xiàn)水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應當同時(shí)平移，以保證滾筒軸線(xiàn)與輸送帶縱向方向垂直。輸送帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類(lèi)似。

5、安裝時(shí)托輥組軸線(xiàn)同輸送帶中心線(xiàn)不垂直引起跑偏。輸送帶往那邊跑偏，就將托輥向輸送帶前進(jìn)方向移動(dòng)一點(diǎn)，一般移動(dòng)幾個(gè)托輥組就能糾正。另外當一邊托輥缺損較多的情況下，也會(huì )造成輸送帶向一邊跑偏；當下托輥不轉時(shí)也會(huì )造成輸送帶跑偏。解決的方法是加強設備檢查，維護要及時(shí)，一旦發(fā)現有損壞的托輥要及時(shí)進(jìn)行更換。為防止下托輥傾斜，可將上下托輥的安裝孔做成幾個(gè)矩形槽或開(kāi)長(cháng)孔進(jìn)行調整。如果是上托輥座架不正，也會(huì )引起輸送帶跑偏，必須找正托輥座架，從而徹底消除跑偏現象。

6、滾筒不平引起輸送帶跑偏。如是安裝誤差，應停機調平；如是滾筒制造外徑不一致，則要重新加工滾筒外圓。

7、滾筒表面的粘結物料，使滾筒成了圓錐面，會(huì )使輸送帶向一側偏離。特別是輸送物料濕度大并且機尾處密封不好時(shí)，容易使物料落入空載輸送帶而粘結于滾筒上，造成輸送帶跑偏。因此必須經(jīng)常檢驗清掃裝置和進(jìn)行人工清掃。

8、輸送帶一加上負載就跑偏。這種情況一般是由于物料下料點(diǎn)不在輸送帶中間，應改動(dòng)進(jìn)料口處擋板的位置或結構。

轉載點(diǎn)處落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩個(gè)帶式輸送機在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。物料的水平速度分量對下層輸送帶的側向沖擊使輸送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致輸送帶跑偏。如果物料偏至右側，則輸送帶向左跑偏，反之亦然。為減少或避免輸送帶跑偏，可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

9、機架兩側高低不一致使輸送帶不水平，運行時(shí)輸送帶荷重向低的一邊移動(dòng)，導致跑偏。此時(shí)必須將機架重焊或將托輥組加上墊片墊平。

10、輸送帶無(wú)載荷時(shí)發(fā)生空載跑偏，而加上物料就能得到糾正。這種現象一般是由于初張力太大造成的，進(jìn)行適當調整即可。輸送帶在接頭前，必須先進(jìn)行預拉伸，以消除輸送帶在制作過(guò)程中形成的內應力不均現象。